LEZ in België: diesel verkopen in 2026

Lage-emissiezones (LEZ) hertekenen de tweedehandsmarkt in België. Wanneer een diesel niet langer vrij in een grote stad mag rijden, daalt de lokale aantrekkingskracht en kan de verkoopwaarde snel zakken. Deze gids zet de LEZ-regels van 2026 op een rij voor Brussel, Antwerpen en Gent, geeft de stand van zaken in Wallonië, en bespreekt je concrete opties als je diesel beperkt wordt.

Wat is een lage-emissiezone (LEZ)?

Een LEZ (Low Emission Zone) is een stedelijk gebied waar de meest vervuilende voertuigen niet binnen mogen, bepaald door hun Euro-norm. Hoe hoger de norm (Euro 6 > Euro 5 > Euro 4…), hoe recenter en schoner het voertuig. Oudere diesels worden als eerste geweerd omdat ze meer stikstofoxiden (NOx) en fijnstof uitstoten. In België hanteren drie steden een permanente LEZ: Brussel, Antwerpen en Gent. Niet-conforme voertuigen riskeren een boete, tenzij je een dagpas koopt.

De LEZ-regels per stad in 2026

Cruciaal voor 2026: de Vlaamse regering besliste eind 2025 om de LEZ van Antwerpen en Gent dit jaar niet te verstrengen. De oorspronkelijk geplande verstrenging (enkel Euro 6-diesels toegelaten) is uitgesteld. In Brussel daarentegen is de Euro 5-diesel sinds 1 januari 2026 verboden.

Brussel: Euro 5-diesel nu verboden

Sinds 1 januari 2026 zijn Euro 5-diesels (en Euro 2-benzinewagens) niet langer toegelaten in het Brussels Gewest: een diesel moet minstens aan de Euro 6-norm voldoen om vrij te rijden. Een overgangsperiode begeleidt dit nieuwe verbod: eerst volgt een waarschuwingsbrief, daarna wordt de boete van 350 € pas na drie maanden toegepast. Brussel paste de toepassing van de boetes tijdens de overgangsfase begin 2026 bovendien aan: de situatie is geëvolueerd en kan verder wijzigen, een reden te meer om lez.brussels te raadplegen vóór je rijdt of verkoopt.

Voor de periode ná 2026 publiceerde Brussel een kalender om diesel en benzine geleidelijk uit te faseren (aangekondigde stappen voor 2027, 2030 en 2035, tot een nagenoeg volledige uitfasering rond 2035-2036). Deze toekomstige data zijn aangekondigde plannen die nog herzien kunnen worden: we presenteren ze niet als definitieve data. Controleer de actuele agenda op lez.brussels.

Antwerpen en Gent: status quo in 2026

In Vlaanderen werd de voor 1 januari 2026 geplande verstrenging geschrapt door de Vlaamse regering. Concreet blijven in zowel Antwerpen als Gent de Euro 5-diesels en Euro 2-benzinewagens toegelaten in 2026. Een evaluatie van de luchtkwaliteit wordt in 2027 verwacht om over eventuele nieuwe beperkingen te beslissen. De dagpas kost 35 € (maximaal 12 per jaar per voertuig). Ook hier kunnen de voorwaarden wijzigen: bevestig op slimnaarantwerpen.be (Antwerpen) en stad.gent (Gent).

Wallonië: geen actieve stedelijke LEZ

Wallonië heeft zijn plan voor een gewestelijke lage-emissiezone opgegeven. Er is vandaag geen stedelijke LEZ van kracht en er geldt geen algemene verbodsdatum. Gemeenten zouden in de toekomst wel lokale beperkingen kunnen invoeren. Voor een diesel die door de Brusselse of Vlaamse LEZ getroffen wordt, blijft Wallonië dus een verkoopmarkt waar de vraag minder afgestraft wordt door deze regels.

Hoe controleer je de Euro-norm van je wagen?

De Euro-norm staat op je inschrijvingsbewijs. De betrouwbaarste manieren:

• Raadpleeg veld V.9 op je inschrijvingsbewijs (dit vermeldt de milieuklasse / Euro-norm).
• Zoniet, koppel de datum van eerste inschrijving aan de overeenstemmingstabellen: indicatief werden Euro 5-diesels doorgaans voor het eerst ingeschreven tussen 2011 en 2015, Euro 6 vanaf 2015-2016.
• Je kan ook de online checker van elke stad gebruiken (lez.brussels, slimnaarantwerpen.be, stad.gent) door je nummerplaat in te geven.

Effect van een LEZ op de verkoopwaarde van een diesel

Wanneer een diesel niet langer vrij in een grote stad mag, daalt de lokale vraag. Stedelijke kopers anticiperen op kosten (dagpassen) of gebruiksbeperkingen en onderhandelen de prijs naar beneden, of haken af. Het effect is het sterkst in Brussel, waar het verbod op Euro 5-diesels net is ingegaan. In Antwerpen en Gent geeft het uitstel van de verstrenging ademruimte in 2026, maar het vooruitzicht van toekomstige beperkingen drukt nu al op de waarde van oudere diesels.

Wat zijn je opties als diesel­eigenaar?

• Snel verkopen: de volgende reglementaire deadlines voor zijn, zeker voor een Euro 5 in een zone die kan verstrengen.
• De juiste kopers viseren: mik op regio's zonder LEZ (Wallonië, landelijke gebieden) of op kopers buiten de agglomeratie, waar de beperking minder weegt.
• Exporteren: sommige diesels behouden een goede waarde bij export, waar de Belgische LEZ-regels niet gelden.
• Overschakelen op hybride of elektrisch: een transitie om op de geleidelijke verstrenging van de LEZ te anticiperen.

Overweeg je een elektrische wagen als alternatief? Lees dan onze gids over de waarde van een elektrische auto in België. En zorg vóór elke verkoop dat je documenten voor verkoop in België in orde zijn.

Je diesel correct waarderen

Een realistische waardebepaling houdt rekening met de LEZ-context (stad van verkoop, Euro-norm), de kilometerstand en de algemene staat. Een recente Euro 6 behoudt een stevige waarde; een Euro 5 bestemd voor een beperkte stedelijke markt verdient een aangepaste prijszetting, of een verkoop gericht op een regio zonder beperking.

Conclusie

In 2026 is het Belgische LEZ-landschap contrastrijk: Brussel zette een stap door Euro 5-diesels te verbieden, terwijl Antwerpen en Gent hun verstrenging uitstelden en Wallonië geen stedelijke LEZ toepast. Voor een diesel­eigenaar is het essentieel om de precieze Euro-norm van je voertuig te kennen, de actuele regels op de officiële site van de betrokken stad te controleren, en je verkoopstrategie (timing, doelregio, export) daarop af te stemmen.

Bronnen

• LEZ Brussels — officiële site van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (lez.brussels)
• Slim naar Antwerpen — LEZ Antwerpen (slimnaarantwerpen.be)
• Stad Gent — Lage-emissiezone (stad.gent)
• Wallonië — herziening van het decreet « Zone basse émission » (wallonie.be)

Waarde berekenen