Les zones basses émissions (LEZ) redessinent le marché de l'occasion en Belgique. Lorsqu'un diesel ne peut plus circuler librement dans une grande ville, son attrait local se réduit et sa valeur de revente peut chuter rapidement. Ce guide fait le point sur les règles LEZ en vigueur en 2026 à Bruxelles, Anvers et Gand, sur le statut wallon, et sur les options concrètes si votre diesel est concerné.
Important : des règles qui évoluent
Les calendriers LEZ changent souvent et diffèrent d'une ville à l'autre. Les informations ci-dessous sont à jour à notre connaissance en mai 2026, mais vérifiez toujours la situation exacte sur le site officiel de la ville concernée (liens dans la section Sources) avant de prendre une décision de vente.
Qu'est-ce qu'une zone basse émission (LEZ) ?
Une LEZ (Low Emission Zone, ou ZBE en français) est un périmètre urbain dont l'accès est interdit aux véhicules les plus polluants, identifiés par leur norme Euro. Plus la norme est élevée (Euro 6 > Euro 5 > Euro 4…), plus le véhicule est récent et moins il émet de polluants. Les diesels anciens sont visés en premier car ils rejettent davantage d'oxydes d'azote (NOx) et de particules fines. En Belgique, trois villes appliquent une LEZ permanente : Bruxelles, Anvers et Gand. Les véhicules non conformes risquent une amende, sauf achat d'un pass journalier.
Les règles LEZ par ville en 2026
Un point essentiel pour 2026 : le gouvernement flamand a décidé fin 2025 de ne pas durcir les LEZ d'Anvers et de Gand cette année. Le renforcement initialement prévu (réservé aux diesels Euro 6) a été reporté. À Bruxelles, en revanche, le diesel Euro 5 est bien interdit depuis le 1er janvier 2026.
| Ville | Diesel minimum admis en 2026 | Pass journalier | Site officiel |
|---|---|---|---|
| Bruxelles | Euro 6 (Euro 5 diesel interdit depuis le 01/01/2026) | 35 € / jour, max. 24 / an | lez.brussels |
| Anvers | Euro 5 encore admis en 2026 (durcissement reporté) | 35 € / jour, max. 12 / an | slimnaarantwerpen.be |
| Gand | Euro 5 encore admis en 2026 (durcissement reporté) | 35 € / jour, max. 12 / an | stad.gent |
Bruxelles : le diesel Euro 5 désormais interdit
Depuis le 1er janvier 2026, les diesels Euro 5 (et les essences Euro 2) ne sont plus autorisés dans la Région bruxelloise : un diesel doit respecter au minimum la norme Euro 6 pour circuler librement. Une période de tolérance accompagne cette nouvelle interdiction : un premier courrier d'avertissement est envoyé, puis l'amende de 350 € n'est appliquée qu'après un délai de trois mois. Bruxelles a par ailleurs ajusté le calendrier d'application des amendes durant la phase de transition de début 2026 : la situation a évolué et reste susceptible d'évoluer, raison de plus pour consulter lez.brussels avant de circuler ou de vendre.
Au-delà de 2026, Bruxelles a publié un calendrier de sortie progressive du diesel et de l'essence (étapes annoncées pour 2027, 2030 et 2035, jusqu'à une sortie quasi complète vers 2035-2036). Ces échéances futures sont des plans annoncés susceptibles d'être révisés : nous ne les présentons pas comme des dates définitives. Vérifiez l'agenda officiel à jour sur lez.brussels.
Anvers et Gand : statu quo en 2026
En Flandre, le durcissement prévu pour le 1er janvier 2026 a été annulé par le gouvernement flamand. Concrètement, à Anvers comme à Gand, les diesels Euro 5 et les essences Euro 2 restent admis en 2026. Une évaluation de la qualité de l'air est attendue en 2027 pour décider d'éventuelles nouvelles restrictions. Le pass journalier coûte 35 € (maximum 12 par an et par véhicule). Là encore, ces conditions peuvent changer : confirmez sur slimnaarantwerpen.be (Anvers) et stad.gent (Gand).
Wallonie : pas de LEZ urbaine active
La Wallonie a abandonné son projet de zone basse émission régionale. Aucune LEZ urbaine n'y est en vigueur aujourd'hui, et aucune date d'interdiction générale n'est imposée. Des communes pourraient toutefois instaurer des restrictions locales à l'avenir. Pour un diesel concerné par les LEZ bruxelloise ou flamandes, la Wallonie reste donc un marché de revente où la demande est moins pénalisée par ces règles.
Comment vérifier la norme Euro de votre voiture
La norme Euro figure sur votre certificat d'immatriculation. Le moyen le plus fiable :
- Consultez le champ V.9 de votre certificat d'immatriculation (il indique la classe environnementale / norme Euro).
- À défaut, croisez la date de première immatriculation avec les tables de correspondance : à titre indicatif, les diesels Euro 5 ont généralement été immatriculés pour la première fois entre 2011 et 2015, les Euro 6 à partir de 2015-2016.
- Vous pouvez aussi utiliser le vérificateur en ligne proposé par chaque ville (lez.brussels, slimnaarantwerpen.be, stad.gent) en encodant votre plaque.
Impact d'une LEZ sur la valeur de revente d'un diesel
Lorsqu'un diesel ne peut plus accéder librement à une grande ville, la demande locale recule. Les acheteurs urbains anticipent les coûts (pass journaliers) ou les limitations d'usage, et négocient le prix à la baisse, voire renoncent. L'effet est le plus marqué à Bruxelles, où l'interdiction des diesels Euro 5 vient de prendre effet. À Anvers et Gand, le report du durcissement offre un répit en 2026, mais la perspective de restrictions futures pèse déjà sur la cote des diesels anciens.
Quelles options pour les propriétaires de diesel ?
- Vendre rapidement : devancer les prochaines échéances réglementaires, surtout pour un Euro 5 dans une zone qui pourrait se durcir.
- Cibler les bons acheteurs : viser des régions sans LEZ (Wallonie, zones rurales) ou des acheteurs hors agglomération, où la restriction pèse moins.
- Exporter : certains diesels conservent une bonne valeur à l'export, où les contraintes LEZ belges ne s'appliquent pas.
- Passer à l'hybride ou à l'électrique : une transition pour anticiper le durcissement progressif des LEZ.
Si vous envisagez la transition vers l'électrique, découvrez ce qui détermine la cote d'une EV : valeur d'une voiture électrique en Belgique. Et avant toute vente, préparez vos documents obligatoires pour vendre en Belgique.
Estimer correctement votre diesel
Une estimation réaliste intègre le contexte LEZ (ville de mise en vente, norme Euro), le kilométrage et l'état général. Un Euro 6 récent garde une valeur solide ; un Euro 5 destiné à un marché urbain restreint mérite un positionnement de prix adapté, ou une mise en vente orientée vers une région sans restriction.
Conclusion
En 2026, le paysage LEZ belge est contrasté : Bruxelles a franchi une étape en interdisant les diesels Euro 5, tandis qu'Anvers et Gand ont reporté leur durcissement et que la Wallonie n'applique aucune LEZ urbaine. Pour un propriétaire de diesel, l'essentiel est de connaître précisément la norme Euro de son véhicule, de vérifier les règles à jour sur le site officiel de la ville visée, et d'adapter sa stratégie de vente (timing, région cible, export) en conséquence.
Sources
- LEZ Brussels — site officiel de la Région de Bruxelles-Capitale (lez.brussels)
- Slim naar Antwerpen — LEZ d'Anvers (slimnaarantwerpen.be)
- Stad Gent — Lage-emissiezone (stad.gent)
- Wallonie — révision du décret « Zone basse émission » (wallonie.be)